Quando os clientes compram guias lineares em miniatura (como a série MGN) pela primeira vez, uma das preocupações mais comuns é: “A peça parece solta no trilho, o guia está fora da tolerância?"

Em muitos casos, essa sensação vem de como o guia está sendo verificado, e não de um problema real de qualidade. Este artigo explica o que significa “pré-carga muito leve”, por que você ainda pode sentir algum movimento e quando você deve considerar um nível de pré-carga diferente.

Uma mensagem frequente de usuários finais é assim:

• “A peça tem folga óbvia no trilho."
• “Quando eu balanço a peça com a mão, consigo sentir folga."

Este feedback geralmente aparece depois que o cliente recebe um guia em miniatura como MGN12H1R300Z0C e o testa com a mão, antes da instalação na máquina.

Tome o modelo MGN12H1R300Z0C como exemplo. Ele pode ser dividido da seguinte forma:

• MGN12H – Guia linear em miniatura de 12 mm, tipo de peça longa
• 1R300 – 1 peça de trilho com 300 mm de comprimento
• Z0 – pré-carga muito leve (quase sem folga)
• C – grau de precisão normal
• Material: Aço liga

Um mal-entendido comum é: “Z0 significa que é um tipo solto, com folga, por isso parece instável."

Na realidade, é o oposto: Z0 é um nível de pré-carga muito leve, projetado para ser próximo de zero folga, mantendo o atrito baixo e a instalação mais tolerante do que os tipos de pré-carga pesada.

Se a peça for movida com a mão em condição livre (trilho não montado, sem mesa conectada), algum movimento geralmente pode ser sentido, mesmo com uma pré-carga muito leve.

Em muitos casos, o usuário:

• segura o trilho no ar ou em uma superfície macia,
• segura um canto da peça com os dedos,
• balança a peça para cima/baixo ou para a esquerda/direita com alguma força.

O movimento observado aqui é principalmente:

• deformação elástica das esferas e pistas sob carga lateral, e
• pequena deflexão angular no trilho, peça e até mesmo na mão do operador.

Visualmente, pode parecer uma “fenda”, mas na maioria dos casos é simplesmente movimento elástico multiplicado pelo efeito de alavanca, não uma grande folga livre.

A intenção do nível de pré-carga Z0 é:

• fornecer rigidez básica e precisão posicional,
• manter a resistência ao movimento baixa,
• oferecer melhor tolerância a pequenos erros de montagem.

Portanto, nunca parecerá tão “sólido e travado” quanto um guia com pré-carga pesada. Se alguém espera absolutamente nenhum movimento perceptível em qualquer direção, mesmo um pequeno movimento elástico pode ser julgado como um defeito, embora seja normal para Z0.

Embora algum movimento com a mão seja normal para uma pré-carga muito leve, existem casos em que uma inspeção adicional é necessária:

• Trilho e peça não são originalmente combinados
  Conjuntos mistos, modelos errados ou troca aleatória entre trilhos e peças podem alterar completamente a condição de pré-carga.
• A peça foi removida do trilho
  Se a peça foi removida do trilho e reinstalada, as esferas podem ser perdidas, contaminadas ou desalinhadas, resultando em folga real.
• Danos visíveis ou deformação nas pistas
  Impacto, amassados, rebarbas ou corrosão grave na pista podem afetar o contato e a pré-carga.
• Folga medida excessiva após a montagem adequada
  A pré-carga normal Z0 pode mostrar um movimento elástico mínimo. Se a folga lateral for claramente visível e puder ser medida como grande (por exemplo, claramente acima da tolerância esperada), mesmo após a instalação correta, o guia deve ser avaliado como um possível defeito.

Algumas aplicações exigem uma peça que pareça absolutamente firme, sem folga perceptível em nenhuma direção quando instalada. Nesses casos, um nível de pré-carga mais alto, como pré-carga Z1, pode ser considerado.

Comparado com Z0, um guia com pré-carga Z1 irá:

• parecer claramente mais firme quando movido com a mão,
• oferecer maior rigidez e menos movimento elástico sob carga,
• proporcionar uma sensação muito mais próxima de “zero folga”.

No entanto, isso vem com um requisito importante: a base de montagem deve ser usinada muito plana e paralela. Com maior pré-carga:

• qualquer desvio na planicidade ou paralelismo é amplificado,
• a ligação pode ocorrer em certas posições ao longo do curso,
• ruído anormal e desgaste local tornam-se mais prováveis.

Em resumo:

• Para rigidez máxima e quase nenhuma folga perceptível → considere um tipo com pré-carga Z1 e garanta uma superfície de montagem de alta qualidade.
• Para movimento mais suave e melhor tolerância a erros de montagem → um pré-carga muito leve Z0 é frequentemente a escolha mais prática.

Para avaliar se o movimento observado é normal ou não, o guia deve sempre ser verificado em uma condição próxima ao uso real. Um procedimento simples é:

1. Fixe o trilho na base da máquina
   Monte o trilho em uma superfície de referência rígida e usinada e aperte todos os parafusos com o torque especificado.
2. Conecte a peça à mesa ou carro
   Instale a mesa, o carro ou a plataforma de trabalho na peça como na operação real.
3. Mova o eixo por todo o curso normal
   Mova manualmente o eixo e sinta se há travamento, aspereza ou ruído anormal em todo o curso.
4. Meça a folga lateral, se necessário
   Se for necessária maior precisão, use um indicador de mostrador para medir o movimento lateral na mesa sob carga especificada.
5. Registre e compartilhe os dados
   Se ainda houver folga clara após a montagem adequada, grave um curto vídeo e os resultados da medição e, em seguida, envie-os ao fornecedor para avaliação.