Ketika pelanggan membeli pemandu linier miniatur (seperti seri MGN) untuk pertama kalinya, salah satu kekhawatiran yang paling umum adalah: “Blok terasa longgar pada rel, apakah pemandunya di luar toleransi?”

Dalam banyak kasus, perasaan ini berasal dari cara pemandu diperiksa, bukan dari masalah kualitas yang sebenarnya. Artikel ini menjelaskan apa arti dari “preload yang sangat ringan”, mengapa Anda masih dapat merasakan sedikit gerakan, dan kapan Anda harus mempertimbangkan tingkat preload yang berbeda.

Pesan yang sering diterima dari pengguna akhir terlihat seperti ini:

• “Blok memiliki celah yang jelas pada rel.”
• “Ketika saya menggoyangkan blok dengan tangan, saya dapat merasakan celah.”

Umpan balik ini sering muncul setelah pelanggan menerima pemandu miniatur seperti MGN12H1R300Z0C dan mengujinya dengan tangan, sebelum dipasang pada mesin.

Ambil model MGN12H1R300Z0C sebagai contoh. Ini dapat diuraikan sebagai berikut:

• MGN12H – Pemandu linier miniatur 12 mm, tipe blok panjang
• 1R300 – 1 buah rel panjang 300 mm
• Z0 – preload yang sangat ringan (hampir tanpa celah)
• C – tingkat akurasi normal
• Bahan: Baja paduan

Kesalahpahaman yang umum adalah: “Z0 berarti itu adalah tipe longgar, tipe celah, itulah sebabnya terasa goyah.”

Kenyataannya adalah sebaliknya: Z0 adalah tingkat preload yang sangat ringan, dirancang agar mendekati tanpa celah sambil tetap menjaga gesekan tetap rendah dan pemasangan lebih mudah daripada tipe preload berat.

Jika blok digerakkan dengan tangan dalam kondisi bebas (rel tidak dipasang, tidak ada meja yang terpasang), beberapa gerakan biasanya dapat dirasakan bahkan dengan preload yang sangat ringan.

Dalam banyak kasus, pengguna:

• memegang rel di udara atau di permukaan yang lembut,
• memegang salah satu sudut blok dengan jari,
• menggoyangkan blok ke atas/bawah atau ke kiri/kanan dengan sedikit tenaga.

Gerakan yang diamati di sini terutama adalah:

• deformasi elastis bola dan jalur roda di bawah beban samping, dan
• defleksi sudut kecil pada rel, blok, dan bahkan tangan operator.

Secara visual, itu bisa terlihat seperti “gap”, tetapi dalam banyak kasus itu hanyalah gerakan elastis yang dikalikan dengan efek tuas, bukan celah bebas yang besar.

Tujuan dari tingkat preload Z0 adalah untuk:

• memberikan kekakuan dasar dan akurasi posisi,
• menjaga resistensi berjalan tetap rendah,
• menawarkan toleransi yang lebih baik terhadap kesalahan pemasangan kecil.

Oleh karena itu, tidak akan pernah terasa “keras dan terkunci” seperti pemandu yang di-preload berat. Jika seseorang mengharapkan sama sekali tidak ada gerakan yang terlihat ke segala arah, bahkan gerakan elastis kecil dapat dinilai sebagai cacat, meskipun itu normal untuk Z0.

Meskipun beberapa gerakan dengan tangan adalah normal untuk preload yang sangat ringan, ada kasus di mana pemeriksaan lebih lanjut diperlukan:

• Rel dan blok awalnya tidak cocok
  Set campuran, model yang salah, atau penukaran acak antara rel dan blok dapat sepenuhnya mengubah kondisi preload.
• Blok telah dilepas dari rel
  Jika blok telah dilepas dari rel dan dipasang kembali, bola dapat hilang, terkontaminasi, atau tidak sejajar, yang mengakibatkan celah yang sebenarnya.
• Kerusakan atau deformasi yang terlihat pada jalur roda
  Dampak, penyok, gerinda, atau korosi serius pada jalur roda dapat memengaruhi kontak dan preload.
• Celah yang diukur berlebihan setelah pemasangan yang benar
  Preload Z0 normal dapat menunjukkan gerakan elastis minimal. Jika celah samping terlihat jelas dan dapat diukur sebagai besar (misalnya jelas di atas toleransi yang diharapkan) bahkan setelah pemasangan yang benar, pemandu harus dievaluasi sebagai potensi cacat.

Beberapa aplikasi memerlukan blok yang terasa benar-benar ketat, tanpa celah yang terlihat ke segala arah saat dipasang. Dalam kasus seperti itu, tingkat preload yang lebih tinggi, seperti preload Z1, dapat dipertimbangkan.

Dibandingkan dengan Z0, pemandu yang di-preload Z1 akan:

• terasa jelas lebih ketat saat digerakkan dengan tangan,
• menawarkan kekakuan yang lebih tinggi dan gerakan elastis yang lebih sedikit di bawah beban,
• memberikan perasaan yang jauh lebih dekat dengan “tanpa celah”.

Namun, ini datang dengan persyaratan penting: dasar pemasangan harus dikerjakan dengan sangat rata dan sejajar. Dengan preload yang lebih tinggi:

• setiap penyimpangan dalam kerataan atau kesejajaran diperbesar,
• pengikatan dapat terjadi pada posisi tertentu di sepanjang langkah,
• kebisingan abnormal dan keausan lokal menjadi lebih mungkin.

Singkatnya:

• Untuk kekakuan maksimum dan hampir tidak ada celah yang terlihat → pertimbangkan tipe yang di-preload Z1 dan pastikan permukaan pemasangan berkualitas tinggi.
• Untuk gerakan yang lebih halus dan toleransi yang lebih baik terhadap kesalahan pemasangan → preload yang sangat ringan Z0 pemandu miniatur seringkali merupakan pilihan yang lebih praktis.

Untuk mengevaluasi apakah gerakan yang diamati normal atau tidak, pemandu harus selalu diperiksa dalam kondisi yang mendekati penggunaan sebenarnya. Prosedur sederhana adalah:

1. Pasang rel pada dasar mesin
   Pasang rel pada permukaan referensi yang kaku dan dikerjakan dan kencangkan semua sekrup ke torsi yang ditentukan.
2. Hubungkan blok ke meja atau kereta
   Pasang meja, kereta, atau platform kerja pada blok seperti dalam pengoperasian sebenarnya.
3. Gerakkan sumbu melalui langkah normal
   Gerakkan sumbu secara manual dan rasakan adanya pengikatan, kekasaran, atau kebisingan yang tidak normal di seluruh langkah.
4. Ukur celah samping jika perlu
   Jika presisi yang lebih tinggi diperlukan, gunakan indikator dial untuk mengukur gerakan samping pada meja di bawah beban yang ditentukan.
5. Rekam dan bagikan data
   Jika masih ada celah bebas yang jelas setelah pemasangan yang benar, rekam video singkat dan hasil pengukuran, lalu kirimkan ke pemasok untuk evaluasi.