Όταν οι πελάτες αγοράζουν μικροσκοπικούς γραμμικούς οδηγούς (όπως η σειρά MGN) για πρώτη φορά, μια από τις πιο συνηθισμένες ανησυχίες είναι:«Το μπλοκ φαίνεται χαλαρό στη ράγα, είναι ο οδηγός εκτός ανοχής;»

Σε πολλές περιπτώσεις αυτό το αίσθημα προέρχεται από τον τρόπο με τον οποίο ελέγχεται ο οδηγός, όχι από ένα πραγματικό πρόβλημα ποιότητας. Αυτό το άρθρο εξηγεί τι σημαίνει «πολύ ελαφριά προφόρτιση», γιατί μπορεί να αισθανθείτε ακόμα κάποια κίνηση και πότε θα πρέπει να εξετάσετε ένα διαφορετικό επίπεδο προφόρτισης.

Ένα συχνό μήνυμα από τους τελικούς χρήστες μοιάζει με αυτό:

• «Το μπλοκ έχει εμφανή κενά στη ράγα.»
• «Όταν κουνάω το μπλοκ με το χέρι, μπορώ να αισθανθώ κενό.»

Αυτή η ανατροφοδότηση εμφανίζεται συχνά αφού ο πελάτης λάβει έναν μικροσκοπικό οδηγό όπως MGN12H1R300Z0C και το δοκιμάζει με το χέρι, πριν την εγκατάσταση στο μηχάνημα.

Πάρτε το μοντέλο MGN12H1R300Z0C ως παράδειγμα. Μπορεί να αναλυθεί ως εξής:

• MGN12H – 12 mm μικροσκοπικός γραμμικός οδηγός, τύπος μπλοκ μακρύς
• 1R300 – 1 τεμ. ράγας μήκους 300 mm
• Z0 – πολύ ελαφριά προφόρτιση (σχεδόν μηδενικό κενό)
• C – κανονικός βαθμός ακρίβειας
• Υλικό: Χάλυβας κράματος

Μια κοινή παρανόηση είναι: «Το Z0 σημαίνει ότι είναι ένας χαλαρός τύπος, τύπου κενού, γι' αυτό φαίνεται ασταθής.»

Στην πραγματικότητα είναι το αντίθετο: Το Z0 είναι ένα πολύ ελαφρύ επίπεδο προφόρτισης, σχεδιασμένο να είναι κοντά στο μηδενικό κενό, διατηρώντας παράλληλα τη χαμηλή τριβή και καθιστώντας την εγκατάσταση πιο συγχωρητική από τους τύπους βαριάς προφόρτισης.

Εάν το μπλοκ μετακινηθεί με το χέρι σε ελεύθερη κατάσταση (η ράγα δεν είναι τοποθετημένη, δεν είναι συνδεδεμένο τραπέζι), συνήθως μπορεί να αισθανθείτε κάποια κίνηση ακόμα και με πολύ ελαφριά προφόρτιση.

Σε πολλές περιπτώσεις ο χρήστης:

• κρατά τη ράγα στον αέρα ή σε μια μαλακή επιφάνεια,
• πιάνει μια γωνία του μπλοκ με τα δάχτυλα,
• κουνάει το μπλοκ πάνω/κάτω ή αριστερά/δεξιά με κάποια δύναμη.

Η κίνηση που παρατηρείται εδώ είναι κυρίως:

• ελαστική παραμόρφωση των σφαιρών και των διαδρομών υπό πλευρικό φορτίο, και
• μικρή γωνιακή εκτροπή στη ράγα, στο μπλοκ και ακόμη και στο χέρι του χειριστή.

Οπτικά μπορεί να μοιάζει με ένα «κενό», αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις είναι απλώς ελαστική κίνηση πολλαπλασιασμένη από το φαινόμενο της μόχλευσης, όχι ένα μεγάλο ελεύθερο κενό.

Η πρόθεση του επιπέδου προφόρτισης Z0 είναι να:

• παρέχει βασική ακαμψία και ακρίβεια θέσης,
• διατηρεί τη χαμηλή αντίσταση λειτουργίας,
• προσφέρει καλύτερη ανοχή σε μικρά σφάλματα τοποθέτησης.

Επομένως, δεν θα αισθανθεί ποτέ τόσο «σταθερό και κλειδωμένο» όσο ένας οδηγός με βαριά προφόρτιση. Εάν κάποιος αναμένει απολύτως καμία αισθητή κίνηση προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, ακόμη και μια μικρή ελαστική κίνηση μπορεί να κριθεί ως ελάττωμα, αν και είναι φυσιολογικό για το Z0.

Ενώ κάποια κίνηση με το χέρι είναι φυσιολογική για πολύ ελαφριά προφόρτιση, υπάρχουν περιπτώσεις όπου απαιτείται περαιτέρω επιθεώρηση:

• Η ράγα και το μπλοκ δεν ταιριάζουν αρχικά
  Τα μικτά σετ, τα λάθος μοντέλα ή η τυχαία εναλλαγή μεταξύ ράγας και μπλοκ μπορεί να αλλάξουν εντελώς την κατάσταση προφόρτισης.
• Το μπλοκ έχει αφαιρεθεί από τη ράγα
  Εάν το μπλοκ έχει αφαιρεθεί από τη ράγα και επανεγκατασταθεί, οι μπάλες μπορεί να χαθούν, να μολυνθούν ή να μην ευθυγραμμιστούν, με αποτέλεσμα πραγματικό κενό.
• Ορατή ζημιά ή παραμόρφωση στις διαδρομές
  Η πρόσκρουση, τα βαθουλώματα, οι γρέζια ή η σοβαρή διάβρωση στη διαδρομή μπορεί να επηρεάσουν την επαφή και την προφόρτιση.
• Υπερβολικό μετρημένο κενό μετά από σωστή τοποθέτηση
  Η κανονική προφόρτιση Z0 μπορεί να δείξει ελάχιστη ελαστική κίνηση. Εάν το πλευρικό κενό είναι σαφώς ορατό και μπορεί να μετρηθεί ως μεγάλο (για παράδειγμα, σαφώς πάνω από την αναμενόμενη ανοχή) ακόμη και μετά τη σωστή εγκατάσταση, ο οδηγός θα πρέπει να αξιολογηθεί ως πιθανό ελάττωμα.

Ορισμένες εφαρμογές απαιτούν ένα μπλοκ που να αισθάνεται απολύτως σφιχτό, χωρίς αισθητή κίνηση προς οποιαδήποτε κατεύθυνση όταν είναι εγκατεστημένο. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ένα υψηλότερο επίπεδο προφόρτισης, όπως προφόρτιση Z1, μπορεί να εξεταστεί.

Σε σύγκριση με το Z0, ένας οδηγός με προφόρτιση Z1 θα:

• αισθάνεται σαφώς πιο σφιχτός όταν μετακινείται με το χέρι,
• προσφέρει υψηλότερη ακαμψία και λιγότερη ελαστική κίνηση υπό φορτίο,
• παρέχει μια αίσθηση πολύ κοντά στο «μηδενικό παιχνίδι».

Ωστόσο, αυτό συνοδεύεται από μια σημαντική απαίτηση: η βάση τοποθέτησης πρέπει να είναι μηχανικά πολύ επίπεδη και παράλληλη. Με υψηλότερη προφόρτιση:

• οποιαδήποτε απόκλιση στην επιπεδότητα ή την παραλληλότητα μεγεθύνεται,
• η δέσμευση μπορεί να συμβεί σε ορισμένες θέσεις κατά τη διάρκεια της διαδρομής,
• ο μη φυσιολογικός θόρυβος και η τοπική φθορά γίνονται πιο πιθανές.

Εν συντομία:

• Για μέγιστη ακαμψία και σχεδόν καθόλου αισθητό παιχνίδι → εξετάστε έναν τύπο με προφόρτιση Z1 και εξασφαλίστε μια επιφάνεια τοποθέτησης υψηλής ποιότητας.
• Για ομαλότερη κίνηση και καλύτερη ανοχή σε σφάλματα τοποθέτησης → ένας Z0 πολύ ελαφριά προφόρτιση μικροσκοπικός οδηγός είναι συχνά η πιο πρακτική επιλογή.

Για να αξιολογήσετε εάν η παρατηρούμενη κίνηση είναι φυσιολογική ή όχι, ο οδηγός θα πρέπει πάντα να ελέγχεται σε κατάσταση κοντά στην πραγματική χρήση. Μια απλή διαδικασία είναι:

1. Στερεώστε τη ράγα στη βάση του μηχανήματος
   Τοποθετήστε τη ράγα σε μια άκαμπτη, μηχανικά επεξεργασμένη επιφάνεια αναφοράς και σφίξτε όλες τις βίδες στη καθορισμένη ροπή.
2. Συνδέστε το μπλοκ στο τραπέζι ή στο φορείο
   Εγκαταστήστε το τραπέζι, το φορείο ή την πλατφόρμα εργασίας στο μπλοκ όπως στην πραγματική λειτουργία.
3. Μετακινήστε τον άξονα μέσω της κανονικής διαδρομής
   Μετακινήστε χειροκίνητα τον άξονα και αισθανθείτε για δέσμευση, τραχύτητα ή μη φυσιολογικό θόρυβο σε όλη τη διαδρομή.
4. Μετρήστε το πλευρικό κενό εάν είναι απαραίτητο
   Εάν απαιτείται υψηλότερη ακρίβεια, χρησιμοποιήστε έναν δείκτη κλήσης για να μετρήσετε την πλευρική κίνηση στο τραπέζι υπό καθορισμένο φορτίο.
5. Καταγράψτε και μοιραστείτε δεδομένα
   Εάν υπάρχει ακόμα σαφές ελεύθερο παιχνίδι μετά από σωστή τοποθέτηση, καταγράψτε ένα σύντομο βίντεο και τα αποτελέσματα της μέτρησης και, στη συνέχεια, στείλτε τα στον προμηθευτή για αξιολόγηση.