هنگامی که مشتریان برای اولین بار راهنماهای خطی مینیاتوری (مانند سری MGN) را خریداری می‌کنند، یکی از نگرانی‌های رایج این است:«بلوک روی ریل شل است، آیا راهنما از تحمل خارج شده است؟»

در بسیاری از موارد این احساس ناشی از نحوه بررسی راهنما است، نه از یک مشکل کیفی واقعی. این مقاله توضیح می‌دهد که «پیش‌بار بسیار سبک» به چه معناست، چرا ممکن است هنوز مقداری حرکت احساس کنید و چه زمانی باید سطح پیش‌بار متفاوتی را در نظر بگیرید.

یک پیام متداول از کاربران نهایی به این صورت است:

• «بلوک دارای لقی آشکار روی ریل است.»
• «وقتی بلوک را با دست تکان می‌دهم، می‌توانم لقی را احساس کنم.»

این بازخورد اغلب پس از دریافت یک راهنمای مینیاتوری مانند MGN12H1R300Z0C و آزمایش آن با دست، قبل از نصب روی دستگاه، ظاهر می‌شود.

مدل MGN12H1R300Z0C را به عنوان مثال در نظر بگیرید. می‌توان آن را به صورت زیر تجزیه کرد:

• MGN12H – راهنمای خطی مینیاتوری 12 میلی‌متری، نوع بلوک بلند
• 1R300 – 1 عدد ریل به طول 300 میلی‌متر
• Z0 – پیش‌بار بسیار سبک (تقریباً بدون لقی)
• C – درجه دقت معمولی
• جنس: فولاد آلیاژی

یک سوء تفاهم رایج این است:«Z0 به این معنی است که یک نوع شل و لقی است، به همین دلیل لرزان به نظر می‌رسد.»

در واقعیت، این برعکس است: Z0 یک سطح پیش‌بار بسیار سبک است، که برای نزدیک بودن به لقی صفر طراحی شده است، در حالی که همچنان اصطکاک را کم نگه می‌دارد و نصب را نسبت به انواع پیش‌بار سنگین‌تر، آسان‌تر می‌کند.

اگر بلوک در شرایط آزاد (ریل نصب نشده، هیچ میز متصل نیست) با دست حرکت داده شود، معمولاً می‌توان مقداری حرکت را حتی با یک پیش‌بار بسیار سبک احساس کرد.

در بسیاری از موارد، کاربر:

• ریل را در هوا یا روی یک سطح نرم نگه می‌دارد،
• یک گوشه از بلوک را با انگشتان خود می‌گیرد،
• بلوک را با مقداری نیرو به سمت بالا/پایین یا چپ/راست تکان می‌دهد.

حرکت مشاهده شده در اینجا عمدتاً:

• تغییر شکل الاستیک توپ‌ها و مسیرها تحت بار جانبی، و
• انحراف زاویه‌ای کوچک در ریل، بلوک و حتی دست اپراتور است.

از نظر بصری می‌تواند شبیه یک «فاصله» به نظر برسد، اما در بیشتر موارد این فقط حرکت الاستیک ضرب شده در اثر اهرم، نه یک لقی آزاد بزرگ است.

هدف از سطح پیش‌بار Z0 این است:

• سفتی و دقت موقعیت‌یابی اولیه را فراهم کند،
• مقاومت در برابر حرکت را کم نگه دارد،
• تحمل به خطاهای نصب جزئی را ارائه دهد.

بنابراین هرگز به اندازه یک راهنمای با پیش‌بار سنگین، «محکم و قفل شده» احساس نمی‌شود. اگر کسی انتظار دارد که هیچ حرکتی در هیچ جهتی احساس نشود، حتی یک حرکت الاستیک کوچک ممکن است به عنوان یک نقص قضاوت شود، اگرچه برای Z0 طبیعی است.

در حالی که مقداری حرکت با دست برای یک پیش‌بار بسیار سبک طبیعی است، مواردی وجود دارد که بازرسی بیشتر ضروری است:

• ریل و بلوک در اصل با هم مطابقت ندارند
  مجموعه‌های مختلط، مدل‌های اشتباه یا تعویض تصادفی بین ریل‌ها و بلوک‌ها می‌تواند وضعیت پیش‌بار را کاملاً تغییر دهد.
• بلوک از ریل جدا شده است
  اگر بلوک از ریل جدا شده و دوباره نصب شده باشد، ممکن است توپ‌ها از بین بروند، آلوده شوند یا نامرتب شوند که منجر به لقی واقعی می‌شود.
• آسیب یا تغییر شکل قابل مشاهده در مسیرها
  ضربه، فرورفتگی، پلیسه یا خوردگی جدی در مسیر می‌تواند بر تماس و پیش‌بار تأثیر بگذارد.
• لقی اندازه‌گیری شده بیش از حد پس از نصب صحیح
  پیش‌بار Z0 معمولی ممکن است حداقل حرکت الاستیک را نشان دهد. اگر لقی جانبی به وضوح قابل مشاهده باشد و حتی پس از نصب صحیح، بتوان آن را بزرگ اندازه‌گیری کرد (به عنوان مثال، به وضوح بالاتر از تحمل مورد انتظار)، راهنما باید به عنوان یک نقص احتمالی ارزیابی شود.

برخی از برنامه‌ها به یک بلوک نیاز دارند که کاملاً محکم باشد، بدون هیچ گونه لقی قابل توجهی در هیچ جهتی هنگام نصب. در این موارد، یک سطح پیش‌بار بالاتر، مانند پیش‌بار Z1، می‌تواند در نظر گرفته شود.

در مقایسه با Z0، یک راهنمای با پیش‌بار Z1:

• هنگام حرکت با دست، به وضوح محکم‌تر احساس می‌شود،
• سفتی بالاتر و حرکت الاستیک کمتری تحت بار ارائه می‌دهد،
• احساسی بسیار نزدیک‌تر به «بدون لقی» را فراهم می‌کند.

با این حال، این با یک الزام مهم همراه است: پایه نصب باید بسیار صاف و موازی ماشین‌کاری شود. با پیش‌بار بالاتر:

• هر گونه انحراف در صافی یا موازی بودن بزرگ می‌شود،
• اتصال می‌تواند در موقعیت‌های خاصی در امتداد کورس رخ دهد،
• سر و صدای غیرعادی و سایش موضعی محتمل‌تر می‌شود.

به طور خلاصه:

• برای حداکثر استحکام و تقریباً بدون لقی قابل درک → یک نوع با پیش‌بار Z1 را در نظر بگیرید و از یک سطح نصب با کیفیت بالا اطمینان حاصل کنید.
• برای حرکت روان‌تر و تحمل بهتر در برابر خطاهای نصب → یک پیش‌بار بسیار سبک Z0 راهنمای مینیاتوری اغلب انتخاب عملی‌تری است.

برای ارزیابی اینکه آیا حرکت مشاهده شده طبیعی است یا خیر، راهنما همیشه باید در شرایطی نزدیک به استفاده واقعی بررسی شود. یک روش ساده این است:

1. ریل را روی پایه دستگاه ثابت کنید
   ریل را روی یک سطح مرجع ماشین‌کاری شده و سفت و سخت نصب کنید و تمام پیچ‌ها را با گشتاور مشخص شده سفت کنید.
2. بلوک را به میز یا کالسکه وصل کنید
   میز، کالسکه یا پلتفرم کار را همانطور که در عملکرد واقعی است، روی بلوک نصب کنید.
3. محور را از طریق کورس معمولی حرکت دهید
   محور را به صورت دستی حرکت دهید و به دنبال اتصال، زبری یا صدای غیرعادی در طول کورس باشید.
4. در صورت لزوم لقی جانبی را اندازه‌گیری کنید
   اگر دقت بالاتری مورد نیاز است، از یک نشانگر شماره‌گیر برای اندازه‌گیری حرکت جانبی در میز تحت بار مشخص شده استفاده کنید.
5. داده‌ها را ثبت و به اشتراک بگذارید
   اگر هنوز پس از نصب صحیح، لقی آزاد واضحی وجود دارد، یک ویدئوی کوتاه و نتایج اندازه‌گیری را ثبت کنید، سپس آنها را برای ارزیابی به تامین‌کننده ارسال کنید.